兰博基尼本周在日内瓦车展上发布了Aventador SVJ Roadster,该公司表示这款车将带来“完美的露天驾驶感受”。

兰博基尼Aventador SVJ图赏1

与此前预期相同,Raging Bull旗舰车的敞篷版采用了双门轿跑车的机械和空气动力学套件,同时换掉了固定硬顶,改为可拆卸碳纤维面板,可以将其存放在“前箱” - 或前行李箱中,如果你愿意的话。 (不是我们所说的行李箱......  -  Ed。)

SVJ Roadster的重量为1575千克,比跑车重50千克。重量略微增加意味着敞篷车比带硬顶的车型速度略慢,百公里加速时间为2.9秒(增加了0.1秒),而二百公里加速时间为8.8秒(增加了0.2秒)。

兰博基尼Aventador SVJ图赏2

发动机采用的是6.5升自然吸气式V12发动机,与SVJ轿跑车相同,在惊人的8500rpm转速时功率可达566kW(770hp),6750rpm时扭矩可达720Nm。

兰博基尼认为SVJ敞篷跑车仍能像轿跑车一样“时速超过350公里/小时”,并能够在速度为100米/小时时用31米的距离制动到的零点,400毫米的前碳陶瓷制动器和380毫米的后碳陶瓷制动器,以及六活塞前卡钳和四活塞后卡钳可以确保这一性能。

若干主动空气动力学系统能够帮助SVJ Roadster铸就细节,就像它的硬顶双胞胎车型Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0一样。

前分离器和后翼有活动襟翼,可以在500毫秒之内迅速监控条件,以“确保在每种驾驶条件下都有最佳的空气动力学设置”。

当调至“关闭”模式时,襟翼闭合,碳后翼的角色是传统的固定翼,为高速转弯和全制动条件制造最大下压力。

相反,ALA调至“打开”模式时,活动襟翼打开,减少前扰流板上的气压,并通过内部通道引导气流,使气流通过车辆底部“特殊形状的涡流发生器”,同时还打开中央塔架中的襟翼来“拖住”后翼,减少阻力并优化获得最大加速度和最大速度的条件。

根据跑车的情况来看,新款车还配有航空矢量系统,它可以根据转弯方向引导后翼两侧的空气,从而增加内轮的下压力和牵引力,优化底盘的动量并减少需要的转向角度,即“提高汽车的整体动态稳定性”。

与“标准版”的Aventador S Roadster相比,其他改善之处包括侧进气口和前侧散热片变大,促进气流流通,有助于冷却,同时减少阻力。总体而言,顶级SVJ的下压力比此前Aventador SV Roadster的下压力增加40%。

发动机上配有一个钛制进气阀,一个形状不同的进气通道和经过改善的进气缸盖管道,可以实现“更高的流量系数”。安装位置较高的的轻质裸露排气装置也可以让V12发动机产生“最富有激情的声音”。

兰博基尼公司表示,车内还装有后轮转向系统,可提高高速稳定性和转弯灵活性,同时还可减少制动距离。转向,变速箱,全轮驱动,ESC和ABS系统等功能根据具体型号不同有所区别。

与Aventador SV相比,防倾杆刚度提高了50%,而20英寸前轮和21英寸后合金轮毂则采用专为此型号设计的倍耐力P Zero Corsa轮胎。可选择专为轮胎设计的Pirelli P Zero Trofeo橡胶。

兰博基尼Aventador SVJ图赏3

除了可拆卸车顶外,SVJ Roadster还采用电动操作的后部车窗这一独特设计,车窗关闭时可作为挡风板使用。打开时,它能够“放大自然吸气的V12发动机的独特声音” - 我们自然知道应当采用哪种设计了。

TFT车型的驾驶员仪表柜形状非常特殊,可实时显示各种ALA功能的状态,可以使用Apple CarPlay免费操作中央导航系统。

您可以使用“近250种颜色”定制您的专属SVJ Roadster,包括图片中看到的哑光青铜。该公司的Ad Personam项目可以提供“不计其数”的规格选项,每种皮革和阿尔卡塔纳部件都可根据客户需求进行定制。

欧洲首次销售将于2019年北半球夏季(6月至8月)开始,定价为387,007欧元(618,724.03美元)。

兰博基尼Aventador SVJ图赏4

兰博基尼澳洲分公司,并未正面回应该车是否在澳大利亚销售,定价如何,但尚未得到回应。

去年8月上市时,这款跑车的售价高达949,640美元,因此如果在澳大利亚当地销售,我们预计SVJ Roadster的价格还会轻微上涨,甚至超过100万美元大关。

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